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Articles & Documentation Energies Energies Renouvelables Le groupe indien Tata Motors séduit par la voiture à air comprimé de MDI
 

Le groupe indien Tata Motors séduit par la voiture à air comprimé de MDI

Par Christiane NAVAS

Le premier constructeur automobile indien fait le pari de la technologie des moteurs propres fonctionnant à air comprimé mise au point par la société MDI, une PME de la Côte d'Azur.
Date de publication : Mardi 13 Mai 2008 à 09H57:16
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C'est la fin de la traversée du désert pour MDI à Carros. La PME, qui travaille depuis le début des années 1990 à la mise point de moteurs propres fonctionnant à air comprimé, vient de nouer un partenariat avec le numéro un de l'automobile en Inde, Tata Motors. Selon les termes de cet accord, « Tata Motors soutiendra la fin du développement et l'optimisation de cette technologie pour son application sous licence en Inde ».

Guy Nègre et son fils, Cyril, ferraillent depuis des années pour prouver l'efficacité de leurs moteurs utilisés pour faire fonctionner des groupes électrogènes et, surtout, des voitures propres. Les premiers prototypes ont déjà été réalisés, un taxi vert mono-énergie à air comprimé présenté en 1998, puis une berline hybride, associant l'air comprimé pour la ville avec une autonomie d'une cinquantaine de kilomètres et une alimentation à gaz fossile ou végétal (avec une consommation maximale de 2 litres au 100 kilomètres) pour la route, la permutation automatique permettant d'assurer la recharge en air comprimé du véhicule. Industriels et investisseurs français n'y ont pas cru et c'est le groupe indien Tata Motors qui a décidé de faire le pari. « Nous sommes en contact depuis 2003, le président du groupe, Rantan N. Tata, est même venu visiter nos installations en juin 2004, mais nos difficultés financières ont ralenti les tractations », explique Guy Nègre.

MDI a dû effectivement se séparer de l'essentiel de son personnel et céder une partie des locaux sur la zone industrielle de Carros où doit être construite la première unité de production de voitures propres. L'accord a finalement été signé le 25 janvier. « Nous allons pouvoir terminer la mise au point du moteur », précise Guy Nègre, qui estime à dix-huit mois le délai nécessaire avant le lancement d'une production en série.
Effet de levier espéré

Si le communiqué officiel n'apporte aucune précision quant aux investissements consentis par Tata Motors, Guy Nègre, dans sa recherche de financement, estimait à 10 millions d'euros le montant nécessaire pour achever la mise au point de la technologie. Le constructeur automobile indien pourra ensuite vendre sous sa propre marque la gamme des véhicules propres dans son pays, mais MDI conserve la licence pour le reste de la planète. « Nous avons déjà signé 39 options dans différents pays avec de futures concessionnaires fabricants », explique Guy Nègre, qui espère que l'accord signé avec Tata Motors fera effet de levier pour franchir le pas vers une mise en production.

Le modèle économique choisi par MDI repose en effet sur la signature de contrats avec des fabricants concessionnaires qui investiront dans la construction de petites unités de production, à proximité des marchés de destination, fonctionnant avec une soixantaine de personnes, pour une capacité de production d'un véhicule chaque demi-heure. La première unité en France de ce type devrait voir le jour sur Carros dans les prochains mois. Dans l'immédiat MDI, dont les effectifs étaient tombés à moins de 10 personnes, annonce le recrutement d'une cinquantaine d'employés.

Suite : http://www.lesechos.fr/info/auto/300233870.htm

Source : http://www.lesechos.fr

Les internautes réagissent :

 De MRIAZ, le Samedi 05 Juillet 2008 à 22H26:41

La promesse de MDI est toujours pour plus tard et la première voiture de série pour la fin de l'année ... depuis 10 ans.
Bien sûr qu'on sait faire marcher un moteur avec de l'air comprimé, les scoop a plus d'un siècle.
Le problème, et aujourd'hui ce problème vaut condamnation, c'est que le ratio entre l'énergie necessaire pour comprimer l'air et celle vraiment disponible aux roues, est désastreux. Et de plus, l'électricité utilisée pour la compression viendra du charbon, au mieux du nucléaire !!!!
Cette très mauvaise efficacité énergétique est d'ailleurs connue de l'animateur de MDI, et pour la compenser, il a conçu un véhicule extrêmement léger, et ça, c'est un très bon point.
TATA l'Indien qui s'intéresserait à MDI vient de sortir la NANO qui, malgré son moteur thermique très moyen est plus efficace sur le plan environnemental (au global) que les MDI'cars.
Sans la calculette et la prise en compte des lois de la physique, il est très difficile de faire de l'écologie.
 De Jean Claude, le Jeudi 12 Juin 2008 à 11H19:42

Je suit ce projet depuis longtemps, grace à Science et vie qui avait fait un article sur ce moteur il y a plus de 10 ans, je crois, et encore récemment. Il est extrèmement regrettable que nos industriels et hommes politiques n'aient pas aidé cette technologie. Je pense que cela n'arrange pas l'Etat qui impose (TIPP) les produits pétroliers, le lobby pétrolier qui lui influence nos hommes politiques. Quand à faire évoluer Renault et les autres, bon courage, ils préfèrent s'amuser avec des voitures à hydrogène ou pile à combustible. On me rétorquera qu'il faudra bien avoir de l'énergie pour comprimer l'air, il y a les heures creuses EDF, une petite éolienne ect, il est plus facile de comprimer de l'air que de produire de l'électricité.
Pourquoi ne pas mettre un panneau solaire sur le toit des voitures qui faisant fonctionner un petit compresseur d'air rechargerait la voiture en marche et à l'arrêt certain véhicules dont le mien ne fonctionnant que quelques heures par semaine, ce serait toujours cele de récupéré, je rêve sans doute. Encore merci à Mr Guy Nègre dont l'acharnement permettra peut-être à tous de respirer mieux dans nos villes.
Je cherche un moteur à air de 250 watt pour faire adapter sur un vélos, en effet les vélos électriques ont des batteries couteuses à changer épisodiquement et de plus lourds et polluantes à éliminer
Comme je suis un gros bricoleur je vais acheter un groupe électrogène à air à recharger la nuit (heures creuses) pour me produire de l'électricité le jour.
Excusez moi d'avoir été un peu long. j'accepte les réponses sympathiques ou critiques à gerbelin@gmail.com
 De Mathias, le Lundi 26 Mai 2008 à 11H56:44

Génial ! La France encore un train de retard ! Mais n'est-ce pas voulu ?

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